在美国偏远的内布拉斯加州，最大的城市叫奥马哈，奥马哈最出名的地方，就是出了名超级富翁——“奥马哈先知”巴菲特，他出生在奥马哈，现在还生活在奥马哈。和出国留学网小编一起来看看为什么美国富豪住宅区都不设围墙。
奥马哈其实不大，40万人口，还不到广元五分之一的规模。但巴菲特名气实在太大。多年前去奥马哈采访，在一个杂货店里，老板娘给我们结清了一些饮料和食品帐单后，很爽快在地图上画出了巴菲特的住所方位。
她还再三地叮嘱我们：“就这条路朝前走，第三个路口左拐，然后注意在一个比较容易迷路的弯路再左转……你就可以看到巴菲特的住宅了。” 于是，在花了不到5分钟的时间，我们的汽车就开到了巴菲特住所的门口，这不是故居，因为这位世界大富豪迄今仍住在这里。
没有围墙，没有铁门，也不是大院子，一栋灰色的小楼，就紧挨着旁边的马路。巴菲特对这栋小楼确实不离不弃。1958年，他花了3.15万美元购入这座房子，以后一住就半个多世纪，在这里，他生儿育女，在这里，他成为叱咤世界资本市场的风云人物……
但是今天我们不探讨巴菲特的住房投资和家乡情怀，而是想说说美国开放式的小区。
巴菲特住房是美国住宅文化的一种缩影，在几乎所有的美国小区，很少见有一道耸立的围墙，小区道路一般不会太宽敞，双向两车道，社会车辆也可通行。
甚至是富人所在的别墅区，也都是开放式的，不设置围墙，屋门之外是自家草坪，自家草坪外就是马路，最多
在美国偏远的内布拉斯加州，最大的城市叫奥马哈，奥马哈最出名的地方，就是出了名超级富翁——“奥马哈先知”巴菲特，他出生在奥马哈，现在还生活在奥马哈。和出国留学网小编一起来看看为什么美国富豪住宅区都不设围墙。
奥马哈其实不大，40万人口，还不到广元五分之一的规模。但巴菲特名气实在太大。多年前去奥马哈采访，在一个杂货店里，老板娘给我们结清了一些饮料和食品帐单后，很爽快在地图上画出了巴菲特的住所方位。
她还再三地叮嘱我们：“就这条路朝前走，第三个路口左拐，然后注意在一个比较容易迷路的弯路再左转……你就可以看到巴菲特的住宅了。” 于是，在花了不到5分钟的时间，我们的汽车就开到了巴菲特住所的门口，这不是故居，因为这位世界大富豪迄今仍住在这里。
没有围墙，没有铁门，也不是大院子，一栋灰色的小楼，就紧挨着旁边的马路。巴菲特对这栋小楼确实不离不弃。1958年，他花了3.15万美元购入这座房子，以后一住就半个多世纪，在这里，他生儿育女，在这里，他成为叱咤世界资本市场的风云人物……
但是今天我们不探讨巴菲特的住房投资和家乡情怀，而是想说说美国开放式的小区。
巴菲特住房是美国住宅文化的一种缩影，在几乎所有的美国小区，很少见有一道耸立的围墙，小区道路一般不会太宽敞，双向两车道，社会车辆也可通行。
甚至是富人所在的别墅区，也都是开放式的，不设置围墙，屋门之外是自家草坪，自家草坪外就是马路，最多是个绿化带或低矮篱笆隔开。
还有大学，不管是哈佛还是耶鲁，也都与社区融为一体。位于华盛顿市区的乔治敦大学和乔治·华盛顿大学，本身就是社区的一部分，没有大门的概念，自然更找不到围墙的踪迹，可能街左边是政治系，街右边是图书馆，大学的道路，本身就是城市道路体系的一部分，好像也没有学生因此学习不认真。
基于国外生活的体验，我充分理解中央文件“新建住宅要推广街区制，原则上不再建设封闭住宅小区”的前瞻性，以及“已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开”的必要性，这真的有助于城市血脉的循环，商业的发展，这才是城市的正道。
这正是对“摊大饼”城市格局的矫正。试想一下，这三个街区是一个大院，住着一万人，只有两个出口；旁边三个街区又是一个大院，还是只有两个出口……每个小区都很美，但走出小区，不堵车真见了鬼。
但这却是越来越多中国城市的残酷现实，我们的城市管理者越来越有大气魄，土地成片开发，小区越建越大，内是花团锦簇的封闭社区，外面则是宽马路、大广场，迫使人们必须开车出行，但却必然拥堵在路上。
纽约则恰好相反，整个曼哈顿几乎没有任何的大院和小区。因为没有盘踞的大院粗暴地切割道路的自然机理，所以曼哈顿的道路路网非常细密，而且布局工整。
纽约的道路主要分两种类型，南北向的是交通主干道，叫做“大道”（Avenue）；东西向的是比较窄的“街”（Street），通常都很窄。这些小格子，就是由 Avenues 和Streets 隔出来的，因为路很密，所以每个街区都很小，沿着 Avenue 正常步速走过一个街区只要一分钟多一点。
即使是比较宽的 Avenue，规模和中国城市的交通动脉来说也根本无法相提并论，路中间更不会有任何隔离装置，过马路也是很方便的（感觉和上海的淮海路很像，宽度也差不多）。
很多小街因为主要是住宅楼，所以比较安静。你可能想象不到，在曼哈顿这样一个号称世界中心的地方，隐藏着许多这样幽静的小街，但出门走几步，很快又重新进入了繁华喧嚣的闹市；大概这也算是一种大隐隐于市吧。
住宅小区的概念在这里不存在，所有的住宅楼几乎都临街。新的住宅楼也不例外。从楼里走到路边上，只需要几步就可以了，走到几条街外的地铁站，不超过5分钟。
中国人对大院的迷恋根深蒂固，在北京建大楼，即使是在马路边上、无法建起围墙，楼前也要预留出一大块像是自家院子的空地。
纽约的楼对空间的利用则十分高效，绝对不会这样浪费。Google 这样的公司，也不能例外。
对于普通人来说，这样做的最大的好处，就是方便。最可贵的是，这样对空间的高效利用，却没有对人造成任何不适和压迫感，在这里生活不会像香港那样处处让人感到逼仄得无法呼吸。
连地铁站的入口也是这样的，就在路边开一个不起眼的小口，走几步台阶就到了，进站非常方便。可以说整个曼哈顿，真正像中国的大院那样占据大片面积、割裂了城市路网的，就只有中央公园这么一个地方。
这样的城市规划最大的好处，就是给行人提供了非常舒适而独特的步行体验，让纽约成为了世界上对行人最友好的城市，从而让人产生了归属感，觉得自己成为了这座城市的主人。在曼哈顿居住生活过的人，都会十分迷恋在这里走路散步的感觉。
整座城市看不到任何的交通隔离带，没有一座人行天桥，也没有一座地下通道，不需要上天入地，不需要绕个大老远去过马路，不需要胆战心惊地穿过宽广无边到让人绝望的路口。
走累了，路边时不时会有几座长椅，或者出现一个小公园，随时可以找到地方坐下来。甚至可以坐在别人家的台阶上。
行人多了，商业自然也变得兴盛，每条街都形成了自己的特色，隐藏着无数让人心醉的小酒馆、小咖啡馆、小书店。
前面还提到过方便。因为街区小，道路多，所以各种商业和公共设施的分布非常密集，从家门口划一个走路两分钟为半径的圆，基本上就能够找到满足所有生活需要的东西。包括地铁站也是这样，走几分钟就能到达。
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